尊龙凯时人生就是博官网登录8月份欧盟彻底做了一个决定，将进口中国新能源汽车收取反补贴关税的草案端了上来。
除了特斯拉之外的，只要从中国进口的新能源汽车，都会征收17%-36%的税费。
在欧盟定制加税草案之前，我国新能源汽车仅6月份在欧盟就有2.3万辆完成注册，这已经占据欧洲市场的11%份额。
短短的4年时间，就已经增长到了7.9%，有专家预测到2027年，这个数据将达到20%。
感觉到压力的不仅仅是新能源汽车行业，就连传统的燃油车行业生存空间也遭受到了挤压。
中国新能源汽车更新迭代速度十分快，常常一年或者几个月就会有新品出现在市场上。
大众是德国的老牌车企，也是第一个与我国合作建造汽车的企业，到今年已经是与中国市场合作的第40年了。
这次欧盟决定对进口中国的新能源汽车增加税费，令大众不得不做出更多的调整。
这意味着，在这些工厂工作的员工，将面临着失业的困境，而这个人数已经达到了20万之多。
大众的领导曾经表示过，在未来一段时间内将要开始精简开支，节省出100亿美元，换算成人民币大概786亿左右。
其CFO就曾经表示过，他们因为欧洲经济尚未复苏，已经少了50万的销量，这相当于两个工厂的销量了。
在过去的几十年里，大众收购过很多大小不一的汽车厂商，这些厂商都一个共同点，那就是利润太少，干不下去了。
大众在收购之后，会让一些品牌在不同的国家建厂，用更便宜的劳动力，有效的降低造车成本。
更深层次的原因，大众作为第一个与中国合作的车企，十分清楚中国的汽车市场有多大。
鉴于温室效应的脚步越来越快，环保的问题也越来越重要，燃油车被取代是不可避免的。
市场的需求并不会因为欧盟的草案而改变，想要获取更多的市场份额，大众就需要继续研究新能源汽车。
而世界上最好的新能源汽车就在中国，只有在有竞争对手的情况下，才更好取得进步，并找到自身的不足，快速提升自身实力。
大众显然十分清楚这一点，并在打算关停德国本土工厂的同时，追加了对中国工厂的投资，期望加快研究新能源汽车的脚步。
在面对欧盟对我国新能源汽车的“双标”态度上，我国也不是“软柿子”任由他们拿捏。
我国一直都在倡导绿色出行的理念，对于这些大排量的汽车提高一定的关税也合情合理。
不过，目前这还只是一个建议，未来有关部门也会研究如何更好的低碳出行，给出更合理的建议。
对于从欧盟进口产品也有已经落地的审查，我国在7月份针对欧盟白兰地反倾销案给出了裁定。
尽管已经认定了欧盟白兰地存在倾销，对我国的本土产业造成了损害，但是并没有按照往常给出采取措施。
这既让欧盟看到了我们的态度，给与了他们一定的警告，暂时没有采取措施也变相的保护国内产业，维护了国际关系。
同住在地球村，合理的竞争能够促进彼此的发展，一味的“掩耳盗铃”，最后承担恶果的只能是自己！
信息来源：证券时报——商务部：原产于欧盟的进口相关白兰地暂不采取临时反倾销措施
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