大众弄清合资公司关系

　　尊龙凯时人生就是博官网登录在销量数据一般在月初公布的新生力量不同，只有对自己销量自信的传统车企才会在每月1号公布自己的成绩。而在这个月初的第一天，上汽大众率先公布了自己的新能源车销量，成为合资车企中为数不多的一个。在乘联会发布的榜单中，上汽大众依然是众多合资品牌中新能源销量最高的企业。然而，尽管取得了不错的成绩，上汽大众也面临着成本压力和以低价换高销量的质疑，这只是大众品牌在智能电动时代所面临的一部分压力。

　　大众在中国市场的转型经历了不同阶段，从ID.系列最初备受期待，到被嘲笑，再到如今的艰难前行。最近，大众又有了新动作：11月24日，大众中国宣布将开发适用于中国市场的纯电动平台。新平台预计将于2026年推出新车型，初步定位于14万至17万元左右的A级车市场。

　　根据大众中国CEO贝瑞德的介绍，新平台的开发工作将由位于安徽的大众汽车（中国）科技有限公司负责，预计开发周期为36个月，较之前的平台开发周期缩短了约三分之一。推出的四款新产品将投放到不同的合资公司中进行生产和销售。

　　可以说，在合资车企纷纷探索新模式的当下，大众再次走在了前面。而在这一新动作背后，大众在华三家合资公司的关系也变得清晰起来。

　　首先，我们来看大众安徽。2017年底，大众宣布将合资公司江淮大众的股份从50%提升到75%，并将其正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，从而获得了合资公司100%的控制权。随后，大众安徽在基础建设方面加速推进，先后建成研发中心、制造基地、MEB工厂、零部件电池系统工厂等设施，为大众在中国市场的转型提供了强有力的支持。

　　可以说，大众安徽可以被看作是大众在中国的分部，各个职能都参考大众总部的配置，以解决合资公司决策效率低下的问题。身为大众的亲儿子，大众安徽在车型投放上本来就有优势。此前有传闻称，大众安徽有可能独享最先进的SSP平台，并成为大众的海外出口基地。

　　然而，尽管地位重要，大众安徽在过去的三年里在中国市场的影响力并不强。在大众安徽成立初期，有传闻称其首款车型Cupra Tavascan将全部用于出口。这或许是因为要处理好大众安徽与南北大众之间的关系。之后，大众安徽没有进一步的消息，直到今年5月，大众在合肥注册成立了一家新公司——大众汽车（中国）科技有限公司（简称VCTC）。根据大众的表述，VCTC将成为大众在德国以外最大的研发中心，新平台的开发和与小鹏合作的新车型都将由VCTC主导。同时，在研发之后，新车型将投放到包括大众安徽在内的三家合资公司。

　　总之，大众安徽在研发、生产、销售等方面都得到了全面的支持，尤其是在股比变革之后，大众在安徽的发展逐渐步入正轨。而与此同时，大众旗下的另外两家合资公司——一汽-大众和上汽大众也开始发生变化。

　　从今年年中开始，大众开始放宽对这两家合资公司的控制，将自主研发的权利进行下放。上汽大众总经理贾健旭曾宣布，2025年上汽大众将推出全新插混车型，其中75%的技术将由他们自研完成。与此同时，一汽-大众也在计划成立全新的新能源汽车子品牌，发力插混市场。据了解，一汽-大众旗下的捷达正在规划混动车型，2026年左右将推向市场。

　　虽然大众安徽在投放优势车型方面占据了上风，但对于目前的一汽-大众和上汽大众来说，真正需要担心的竞争对手并不是大众安徽。无论股权怎样变化，大众仍然会在大众安徽进行优势车型的投放。但对一汽-大众和上汽大众来说，真正需要担心的是来自自主新能源对手的竞争。在自主新能源的冲击下，大众需要加快步伐，实现国际品牌第一、全品牌前三的目标。

　　总的来说，大众安徽的前景已经显现，而三大合资公司之间的合作也变得更加巧妙。大众安徽通过完善的研发和生产布局为大众在中国市场的转型提供了强有力的支持，而一汽-大众和上汽大众也在自主新能源领域探索新的发展路径。在智能电动时代，大众安徽、一汽-大众和上汽大众将共同应对新的竞争挑战。